Didier Pironi

Segui i suggerimenti del progetto di riferimento. Entre ciel et mer Tra cielo e mare. Due giri dopo Pironi dovette cedere anche a Patrese. Mentre le esportazioni locali hanno avuto un'ulteriore crescita grazie a due prodotti di punta: Ho capito che temeva che l'auto prendesse fuoco e gli dissi di stare tranquillo che non c'era benzina attorno. Avevamo un vantaggio incolmabile. Nella parte finale della stagione fu spesso penalizzato da ritiri per guasti tecnici o incidenti.

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Chiuse nella classifica piloti al terzo posto con 38, dietro a Arnoux, che vinse il campionato, ed Eddie Cheever. Chiuse il campionato mondiale con 7 punti e il quindicesimo posto nella classifica piloti. Nel Gran Premio del Brasile chiuse quarto, anche se la partenza a spinta, per il giro di ricognizione, della Lotus di Carlos Reutemann , giunto terzo, produsse un reclamo da parte della Copersucar-Fittipaldi e della Ferrari , che chiesero la penalizzazione di un minuto sul tempo finale.

Il regolamento, infatti, prevedeva che la vettura fosse costretta a ripartire dal fondo della griglia. A Monaco la sua condotta molto vigorosa fu criticata dai colleghi. Pironi, nel tentativo di passare Laffite, lo strinse contro il guardrail. Le gomme della Ligier ne vennero danneggiate, tanto che Laffite fu costretto a una sosta ai box. Quattro giri dopo Pironi mise sotto pressione anche Patrick Depailler , costringendolo a un testacoda, che lo fece piombare nelle retrovie.

Per queste manovre il pilota della Tyrrell fu criticato dai colleghi a fine gara. Grazie ad alcuni ritiri giunse comunque quinto. Chiuse il mondiale con 14 punti e il decimo posto nella classifica iridata. Per la stagione venne ingaggiato dalla scuderia francese Ligier , per far coppia con Jacques Laffite. In Sudafrica ottenne il primo podio con la Ligier, dopo una lotta con Nelson Piquet. Pironi fu il cinquantottesimo pilota a riuscire nell'impresa in una gara iridata. Ripartito ottenne comunque il suo primo giro veloce della carriera in F1.

Nella parte finale della stagione fu spesso penalizzato da ritiri per guasti tecnici o incidenti. Il primo anno a Maranello fu molto difficile, la Ferrari stava infatti adottando per la prima volta nella sua storia un motore turbo , il rodaggio fu lento e laborioso e durante la stagione saranno numerosi i ritiri per rottura del turbo. I due comunque entrambi di madrelingua francese diventarono amici.

Nel Gran Premio di Imola Pironi si pose al comando della gara, dopo che Gilles Villeneuve si era fermato a cambiare gli pneumatici. Due giri dopo Pironi dovette cedere anche a Patrese. Il francese giunse comunque quinto. I piloti decisero di sostenere la protesta dei meccanici, scesero dalle loro vetture e si posizionarono sulla linea di partenza, assieme agli stessi meccanici.

Dopo circa cinque minuti i piloti iniziarono ad abbandonare il presidio per rientrare sulle monoposto, viste anche le minacce di squalifica giunte dalla FISA e le pressioni di molti team manager.

Riccardo Patrese , dell' Arrows , fu costretto a spegnere il motore. Pironi fu particolarmente competitivo alla seconda partenza. A seguito delle polemiche sorte prima della gara i piloti decisero la creazione della Professional Racing Drivers' Association , in sostituzione della GPDA , con a capo proprio Didier Pironi. Pironi ottenne il sesto posto nel Gran Premio del Brasile , grazie alle squalifiche di Nelson Piquet e Keke Rosberg , che avevano affrontato la gara con vetture che non rispettavano il peso minimo stabilito dal regolamento.

Un giro dopo, approfittando di un errore di Gilles Villeneuve , Pironi prese il comando della gara. Dai box della scuderia italiana venne esposto il cartello "SLOW", che di fatto imponeva ai piloti di preservare le vetture. Terzo giunse Michele Alboreto , al suo primo podio iridato. Ovviamente ho rallentato e Pironi ne ha subito approfittato per passarmi di sorpresa. Allora mi sono rifatto sotto e dopo due giri gli sono andato nuovamente davanti. Al box hanno esposto il cartello "slow", che significa andare piano.

Avevamo un vantaggio incolmabile. Ma lui mi ha nuovamente attaccato. Lui spingeva, tirava al massimo. Avevo il timore di finire la benzina, cercavo di controllare la situazione. A ogni giro vedevo il cartello della Ferrari che indicava di non forzare. Didier mi passa ancora. Mi viene un nervoso incredibile. Allora forzo e, rischiando di finire fuori strada, gli vado davanti.

Prima aveva frenato troppo presto, e quasi lo tamponavo. Poi non mi ha centrato per un millimetro. Il motore non rendeva al massimo ed alla fine me lo sono visto sfrecciare all'interno. Non credevo ai miei occhi. Sono in aumento i casi di dengue in Polinesia Francese: Tre nuovi casi uno confermati e due probabili sono stati segnalati a Rangiroa durante questa settimana.

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